|
|
|
|
|
Beste
mensen, Regelmatig wordt mij gevraagd of ons schip de Terschellinger Bank al gebruik kan maken van de getijdenbruggen van Rijkswaterstaat. De stand van zaken is dat dit op Terschelling niet wenselijk wordt geacht door de burgemeester Visser en wethouder Willem Heere. Tijdens het bootoverleg te Leeuwarden op 5 april 2007 kwamen mensen van Rijkswaterstaat en de eiland besturen bijeen, t.w. Burgemeesters Visser (Terschelling) en Galema (Vlieland), Wethouders Heere en Gieles. Een zware delegatie van Rederij Doeksen was ook aanwezig, o.a. advocaat Mr. A. van der Kolk, Paul Melles, Kees Elting, en de chef technische dienst. In dit overleg werd allerlei zaken besproken betreffend het passagiersvervoer. Ook over vrachtvervoer werd gesproken, maar onze Rederij Wadden Transport was daar niet voor uitgenodigd.  Terschellinger
Bank vaart de havenmond van Vlieland in met weinig ruimte over... Omdat we
nog steeds geen gebruik van de Rijks aanleg inrichtingen kunnen maken,
zijn we genoodzaakt de kleine haven in en uit te varen. Meestal
ligt op dat zelfde moment de Rijks getijdenbrug er ongebruikt bij...
Omdat het huidige concessiestelsel alleen op passagiersvervoer is gericht, heeft wettelijk gezien ons vrachtschip Terschellinger Bank de zelfde rechten als de vracht boot van Doeksen, de Noord Nederland. Terwijl de Terschellinger Bank van de Rijkswaterstaat bruggen geweerd wordt, vaart de Noord Nederland het water dun van s’morgens tot s'avonds laat, continu lossen en laden via de Rijks getijdenbruggen op de eilanden. Dit is duidelijk tegen de wetgeving van de Europees Unie en strijdig met de richtlijnen van de NMa, waarin werd benadrukt dat vrachtvervoer via de getijdenbruggen, als gedeelte van het openbare weggennet, vrij dient te zijn. Na vier jaar van het herschrijven van concessiestelsels, zo nu en dan vergaderen, en artikelen eraan toevoegen die het recht van derden om de getijdenbruggen te kunnen gebruiken moeten waarborgen, kwamen op 5 april de deelnemers van het bootcommissie met de mededeling dat de Terschellinger Bank toch geen gebruik van de brug op Terschelling mag maken. Dit, volgens de heren Visser en Heere van Terschelling, omdat de bevoorrading voor de eilanden in gevaar zou komen! Ik kan mij voorstellen dat je niets anders durft te zeggen als er zo'n zware delegatie van Doeksen tegenover je zit. Na afloop zullen de heren van Doeksen wel geglunderd hebben van genoegen. "Wat een fantastisch bestuur hebben we op die eilanden," zullen ze wel gedacht hebben. "Die mannen geven we weer en vrije reizen jaarkaart..." Er wordt duidelijk door de gemeentes en Rijkswaterstaat met twee maten gemeten: twee volgens de wet gelijke vrachtschepen; de één mag wel, de ander niet, want dan komt zogenaamd de bevoorrading in gevaar! Het is bedroevend dat Rijkswaterstaat zich zo laat imponeren, zij hadden moeten zeggen; "Prima; voor passagiersdienst is er dan het convenant tussen Rijk, Gemeentes en Rederij Doeksen; daarin gaan we mee. De overige resterende tijd voor de bruggen delen wij zelf wel in, door overleg met de directies van de vrachtschepen; wie en op welke tijd gebruik kan maken van onze Rijks getijdenbruggen." Dat had de concurrentie op vracht gebied kunnen bevorderen die sinds 2000 vrij is. Tot zover de stand van zaken betreffend de Rijks getijdenbruggen. Tot de volgende briefing,
Fred Lakeman
meer kronieken: |
|
