|
|
|
|
|
Beste mensen, Hier weer eens een teken van leven op de Kapiteins Kroniek site. Door drukte en lange dagen kwam de kapiteins kroniek in de verdrukking en omdat voor ons veel dingen als gewoon worden ervaren, dus eigenlijk niet nieuwswaardig genoeg lijken, is het er bij gebleven. En toch werd ik regelmatig door bekenden en vooral niet bekende mensen aangesproken waarom de Kapiteins Kroniek geen vervolg heeft gehad. De reden waarom staat inmiddels bovenvermeld. maar ik zal vanaf nu meer mijn best doen weer te geven wat zo al aan boord en aan wal rond het schip zich afspeelt.
Zoals u waarschijnlijk al weet heeft Wadden Transport in 2006 via de rechtbank in Den Haag het recht van medegebruik verworven van de openbare Rijks getijden bruggen in Harlingen en op de eilanden. Tegenpartij in de vijf jaar durende rechtszaak was formeel gezien Rijkswaterstaat, die onder enorme druk van Rederij Doeksen was gezet om geen medegebruik toe te staan. In 2006 besliste de rechtbank in het voordeel van Rederij Wadden Transport. Sinds die uitspraak maakt de Terschellinger Bank zo nu en dan gebruik van de Rijks getijden bruggen, omdat in de praktijk onze in 2005 aangebrachte laad- en losklep op het achterschip zeer goed bevalt. Het geeft ons een groot stuk vrijheid omdat we via deze klep kunnen laden en lossen wanneer het ons uitkomt, zonder de getijden bruggen te moeten gebruiken. Gebruik van de getijdenbruggen, hoewel wettelijk toegestaan, ligt niet altijd voor de hand. Één probleem met het gebruik van de bruggen is dat ze volgens huidig protocol niet toegankelijk zijn 60 minuten vóór aankomst en 30 minuten na vertrek van een veer van Rederij Doeksen, wat leidt tot onnodig lang "bezetting" van de bruggen. Ongeacht het in 2009 afgerond onderzoek van Rijkswaterstaat waaruit blijkt dat deze wachttijden der veiligheidshalve makkelijk gehalveerd zouden kunnen worden, is dit tot heden niet gerealiseerd wegens tegenwerking van Rederij Doeksen, die een veto recht blijkt te hebben in de commissie die over deze zaak moet beslissen. De "openbare" bruggen worden permanent ook 's avonds geblokkeerd door de veerboten van Rederij Doeksen. Deze worden alleen verhaald om ruimte voor hun eigen vracht dienst te maken. Anderen kunnen hier dan geen gebruik van de instellingen maken. Toch kan het heel handig zijn om over de Rijkswaterstaat bruggen te laden of lossen, met name als het water erg laag is. Voor bijvoorbeeld een dieplader die net boven het wegdek hangt, kan de grotere lengte van een getijden brug erg nuttig zijn. Toch is er een derde hindernis met de huidige procedures: bruggebruik moet minimaal twee dagen van tevoren bij Rijkswaterstaat aangevraagd worden, en omdat dan meestal niet bekend is wat de verlaging van het water zal worden is dat lastig.
We zijn momenteel drukdoend een lijst van de Scheepvaart Inspectie af te werken die het mogelijk zal maken om binnenkort per overtocht 300 passagiers met auto's te vervoeren. De meest belangrijk structurele ingreep hiervan is het aanbrengen van twee extra stalen schotten benedendeks, die de omvang van de waterdichte compartimenten in het schip zal vergroten. Verder wordt een sprinkler installatie op het auto dek geïnstalleerd, en worden de hoeveelheid reddingsmiddelen aangepast op het passagiers aantal. Omdat het schip oorspronkelijk is gebouwd voor passagiersdienst op de Weser rivier in noord Duitsland hoeft er niet zoveel aangepast te worden. Dit alles moet geschieden tussen de bedrijven door, maar we hopen het binnenkort klaar te hebben.
Op de tweede Pinksterdag j.l. werd ik gebeld door de directeur van Rederij Doeksen. Ze hadden een technisch probleem met de veerboot Midsland. Hij vroeg mij of onze rederij bereid zou zijn om de dienst van de Midsland over te nemen, omdat het net voor de Oeral periode was dus erg druk. De Terschellinger Bank heeft toen auto's, caravans en vracht auto's naar en van Terschelling vervoerd totdat de Midsland weer in de dienst kwam. En wonderbaarlijk genoeg, ineens was elk geval van bruggebruik zonder een zuchtje geregeld! Binnen een paar dagen was de veerboot Midsland terug in de vaart en ging elk zijn eigen weg weer. Maar de buurman was dankbaar, en we hebben hem zeker wat negatieve publiciteit bespaard.
meer kronieken: |
|
